120000mAh 3.7V بطارية طائرة بدون طيار فائقة السعة بطارية LiPo للأنظمة الطائرة بدون طيار طويلة الأمد

عندما تحوم طائرتك بدون طيار فوق موقع فحص مهم، أو تتسابق مع الموعد النهائي للتسليم، أو ترسم خرائط كيلومترات من التضاريس في طلعة واحدة، فإن آخر شيء تحتاجه هو بطارية تحد من وقت رحلتك أو تكافح تحت أحمال التيار العالية. تم تصميم OID13119358-120000mAh-3.7V-3C-0112 من شركة Shenzhen Jianheng Technology Co Ltd خصيصًا لهذه اللحظات. بفضل السعة النموذجية التي تبلغ 123.0 أمبير في الساعة، والحد الأدنى للسعة 120.0 أمبير في الساعة، ومتوسط ​​كثافة الطاقة 421 وات في الساعة/كجم، توفر خلية بوليمر الليثيوم أيون فائقة السعة القدرة على التحمل والطاقة والموثوقية التي تتطلبها الطائرات بدون طيار الاحترافية ومنصات الطائرات بدون طيار.

هذه الخلية لا تتعلق فقط بالأرقام الأولية. يتعلق الأمر بحل المشكلات التشغيلية الحقيقية: أوقات الطيران القصيرة، وانخفاض الجهد الكهربائي تحت دواسة الوقود الثقيلة، ودورات إعادة الشحن البطيئة، والمخاوف المتعلقة بالسلامة أثناء المهام العدوانية. قامت شركة Jianheng بدمج غلاف بلاستيكي من الألومنيوم، ومقاومة داخلية منخفضة، ونطاق واسع من درجات حرارة التشغيل لإنشاء خلية تعمل في الأوقات الأكثر أهمية.

• قدرة فائقة:123.0 أمبير في الساعة النموذجية والحد الأدنى 120.0 أمبير في الساعة، مناسبة لتطبيقات الطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار طويلة التحمل.
• تيار التفريغ عالي جدًا:أقصى تيار تفريغ مستمر يبلغ 2.0 درجة مئوية والحد الأقصى لتيار تفريغ النبض يبلغ 3.0 درجة مئوية/30 ثانية.
• إمكانية الشحن السريع:الحد الأقصى لتيار الشحن المستمر 0.5C.
• كثافة الطاقة العالية:متوسط ​​كثافة الطاقة 421 وات/كجم.
• مقاومة داخلية منخفضة:ACIR عند 1 كيلو هرتز أقل من أو يساوي 1.0 ملي أوم عند 40% SOC.
• نطاق درجة حرارة التشغيل واسعة:الشحن من 0 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية والتخزين -20 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية.
• أداء أمان موثوق:اجتاز اختبارات الدائرة القصيرة الخارجية، والتفريغ الزائد، والسحق، والشحن الزائد، والسقوط، والغمر في المياه المالحة، والضغط المنخفض، واختبارات دورة درجة الحرارة دون انفجار أو حريق.
• دورة حياة طويلة:أكبر من أو يساوي 80% من السعة الأولية بعد 300 دورة عند 25 درجة مئوية زائد أو ناقص.

يتم قياس أبعاد الخلية بدون موازين. يبلغ سمك الخلية 11.8 ملم كحد أقصى عند 40% SOC و13.5 ملم كحد أقصى عند 100% SOC للخلايا الطازجة. العرض 119.0 ملم كحد أقصى والطول 358.0 ملم كحد أقصى.

تخيل طائرة بدون طيار للمسح تحتاج إلى تغطية 500 هكتار في رحلة واحدة. مع بطارية 20 أمبير تقليدية، قد تتطلب المهمة تبديل البطارية عدة مرات وساعات من التوقف. يمكن لخلية OID 13119358، بسعة نموذجية تبلغ 123.0 أمبير، أن تزيد من قدرة الطيران على التحمل بشكل كبير. بالنسبة لمنصة تستهلك 100 أمبير أثناء الرحلة البحرية، تكون الحسابات بسيطة: 123 أمبير مقسومة على 100 أمبير تعطي أكثر من 1.2 ساعة من الطيران المستمر، مقارنة بـ 12 دقيقة فقط مع حزمة 20 أمبير. هذا هو الفرق بين القفزة السريعة وعملية رسم الخرائط واسعة النطاق.

لكن القدرة وحدها ليست كافية. عندما تتسلق الطائرة بدون طيار بقوة أو تقاوم الرياح المعاكسة، يرتفع سحب التيار. يدعم OID 13119358 تيار تفريغ مستمر بحد أقصى يبلغ 2.0 درجة مئوية (حوالي 240 أمبير) وتيار تفريغ نبضي يبلغ 3.0 درجة مئوية (حوالي 360 أمبير) لمدة 30 ثانية. وهذا يعني تقليل انخفاض الجهد الكهربائي إلى الحد الأدنى، وتحافظ الطائرة بدون طيار على طاقة مستقرة حتى أثناء المناورات الصعبة. يضمن ACIR المنخفض الذي يقل عن أو يساوي 1.0 ملي أوم عند 1 كيلو هرتز توصيل الطاقة بكفاءة، وعدم إهدارها كحرارة.

الشحن السريع هو عامل حاسم آخر. مع أقصى تيار شحن مستمر يبلغ 0.5 درجة مئوية، يمكن إعادة شحن الخلية عند 60 أمبير تقريبًا. بالنسبة لحزمة 120 أمبير، يعني هذا شحنًا كاملاً خلال ساعتين تقريبًا، مما يقلل من وقت التسليم بين المهام. يتيح نطاق درجة حرارة الشحن الواسع، من 0 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية مع تخفيض السرعة، التشغيل في مناخات متنوعة، بدءًا من رحلات الصباح الباردة وحتى ظروف الصحراء الحارة.

السلامة أمر بالغ الأهمية في مجال الطيران. لقد اجتاز OID 13119358 مجموعة صارمة من الاختبارات: دائرة القصر الخارجية، والتفريغ الزائد، والسحق، والشحن الزائد، والسقوط، والغمر في المياه المالحة، والضغط المنخفض، ودورة درجة الحرارة. وفي كل حالة، لم تشهد الزنزانة أي انفجار أو حريق. يمنح هذا المستوى من أداء السلامة شركات التكامل والمشغلين الثقة في أن البطارية لن تصبح الحلقة الأضعف في مهمة حرجة.

خذ بعين الاعتبار مشغل طائرة بدون طيار لتوصيل الإمدادات والذي يحتاج إلى نقل الإمدادات الطبية إلى المناطق النائية. كل رحلة 45 دقيقة. مع خلية 123 أمبير، يمكن للطائرة بدون طيار حمل حمولة أثقل أو الطيران في طريق أطول دون إعادة الشحن. عمر الدورة الذي يزيد أو يساوي 80% من السعة الأولية بعد 300 دورة يعني أن البطارية يمكنها دعم مئات المهام قبل أن تتدهور بشكل كبير. وفي مهمة واحدة يوميًا، يعني ذلك ما يقرب من عام من الخدمة الموثوقة. يضمن أداء التخزين، مع سعة متبقية أكبر من أو تساوي 90% بعد 30 يومًا عند درجة حرارة 25 درجة مئوية، أن تكون البطارية جاهزة عند الحاجة، حتى بعد فترات من عدم النشاط.

بالنسبة لسباقات الطائرات بدون طيار عالية الأداء أو السباحة الحرة، توفر قدرة تفريغ النبض البالغة 3.0 درجة مئوية لمدة 30 ثانية دفعة من الطاقة اللازمة للتسارع السريع والتسلق العمودي. يساعد التصميم خفيف الوزن، بمتوسط ​​وزن 1080 جم وكثافة طاقة تبلغ 421 وات/كجم، في الحفاظ على الوزن الإجمالي للطائرة بدون طيار منخفضًا، مما يحسن خفة الحركة ووقت الطيران.

لضمان الأداء الآمن والمثالي، اتبع دائمًا هذه الإرشادات:

• لا تقم أبدًا بإلقاء البطارية في الماء أو مياه البحر. احتفظ بها في بيئة جافة ومظللة وباردة عند عدم الاستخدام.
• لا تحتفظ أبدًا بالبطارية بجوار مصادر ذات درجة حرارة عالية مثل أجهزة الحريق أو التدفئة.
• يرجى استخدام الشاحن المذكور عند الشحن.
• لا تقم أبدًا بعكس المحطات الإيجابية والسلبية.
• لا تقم مطلقًا بإدخال البطارية مباشرة في مقبس الطاقة.
• لا تقم أبدًا بإلقاء البطارية في النار أو في آلة التسخين.
• لا تقم مطلقًا بتوصيل الأطراف الموجبة والسالبة بالمعدن إلى دائرة كهربائية قصيرة.
• لا تقم أبدًا بشحن البطارية أو تخزينها مع أشياء معدنية مثل دبابيس الشعر أو القلائد.
• لا تدق البطارية أو ترميها أو تدوسها أبدًا.
• لا تقم مطلقًا بلحام البطارية بشكل مباشر أو ثقبها بمسامير أو أدوات حادة أخرى.
• لا تخلط بطاريات الليثيوم أيون مع نماذج أخرى مختلفة من بطاريات الليثيوم بوليمر.
• لا تقم بثني أو طي حافة الختم. لا تفتح أو تشوه الحافة القابلة للطي. لا تقطع نهاية الحافة القابلة للطي.
• لا تسقط جسم البطارية أو تصدمه أو تثنيه.
• يجب ألا يتسبب تصميم حزمة البطارية وتعبئتها في إتلاف البطارية.
• يجب عزل المكونات الموصلة التي تتلامس مع حافتي البطارية.
• لا تستخدم البطارية أو تتركها في درجات حرارة عالية جدًا (على سبيل المثال، ضوء الشمس المباشر القوي أو في مركبة شديدة الحرارة)، وإلا فقد ترتفع درجة حرارتها أو تشتعل فيها النيران أو قد يتدهور أدائها وقد يقل عمر الخدمة.
• لا تستخدم البطارية أبدًا تحت مجالات مغناطيسية ثابتة وقوية، وإلا فقد يتم تدمير جهاز الحماية.
• إذا تسربت البطارية ودخل المنحل بالكهرباء إلى العينين، فلا تعجن. تغسل العيون بالماء وترسل إلى المستشفى فوراً. وإلا فإنه سوف يضر العينين.
• إذا كانت البطارية تنبعث منها رائحة غريبة أو تسخن أو تشوه أو تبدو غير تقليدية أثناء الاستخدام أو التخزين أو الشحن، فيرجى إخراجها من الجهاز أو الشاحن والتوقف عن استخدامها.
• إذا كان العمود متسخًا، يرجى تنظيفه قبل الاستخدام.
• يرجى تغليف العمود بورق عازل عندما تريد التخلي عن البطارية لمنع الانفجار والنار.
• امنع شحن البطارية في درجات حرارة أقل من المحددة، وإلا فقد يحدث تدهور غير ضروري في السعة.
• منع استنزاف أي منتج وصولا إلى حالة الإفراط في التفريغ. قد يتضرر المنتج بشكل دائم داخليًا عندما يكون جهده أقل من 2.00 فولت، وسيتوقف تطبيق ضمانات Jianheng.
• ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار بشكل كامل تبديد حرارة المنتج عند تصميم نظام البطارية. لن تكون Jianheng مسؤولة عن ضمان الجودة بسبب الأضرار الناجمة عن الحرارة الزائدة الناجمة عن تصميم تبديد الحرارة.
• ينبغي النظر بشكل كامل في مشكلة مقاومة الماء والغبار لنظام البطارية. يجب أن يفي نظام البطارية بدرجات مقاومة الماء والغبار المنصوص عليها في المعايير الوطنية ذات الصلة. Jianheng ليست مسؤولة عن ضمان الجودة بسبب الأضرار الناجمة عن مشاكل مقاومة الماء والغبار.
• يحظر خلط منتجات P/N مختلفة في نفس نظام البطارية أو السيارة، وإلا فلن تكون Jianheng مسؤولة عن حماية الجودة.
• عندما تتجاوز المقاومة الداخلية لخلية البطارية المستخدمة 300% من مقاومتها الأولية أو تكون سعتها أقل من أو تساوي 70% (25 درجة مئوية)، يجب إيقاف خلية البطارية عن الاستخدام. إذا تم انتهاك هذا الشرط، فلن تكون Jianheng مسؤولة عن ضمان الجودة.

يجب تخزين البطارية في بيئة جافة ومظللة وباردة. نطاق درجة حرارة التخزين هو -20 إلى 25 درجة مئوية عند 80% رطوبة نسبية كحد أقصى لمدة 12 شهرًا، -20 إلى 35 درجة مئوية عند 80% رطوبة نسبية كحد أقصى لمدة 3 أشهر، و-43 إلى 45 درجة مئوية عند 80% رطوبة نسبية كحد أقصى لمدة شهر واحد، كل ذلك عند 40% SOC. للتخزين لفترات طويلة (أكثر من شهر واحد)، ينبغي تعديل شركة نفط الجنوب إلى حوالي 50٪. بعد ثلاثة أشهر من تخزين 50% من SOC، يجب شحن البطارية وتفريغها مرة واحدة لضبط SOC إلى حوالي 50%. إذا تجاوز تخزين SOC بنسبة 50% 9 أشهر دون صيانة تفريغ الشحن، فلن تكون Jianheng مسؤولة عن حماية الجودة بسبب فقدان السعة أو عيوب أخرى. يتم شحن البطارية بنسبة 40% من الحد الأدنى للسعة قبل الشحن، مع التحكم في الجهد عند 3.25 فولت إلى 3.65 فولت. يجب إجراء اختبار القياس خلال شهر واحد بعد الشحن من المصنع. أثناء النقل، يجب حماية البطارية من قصر الدائرة والرطوبة والأضرار الميكانيكية. يحظر خلط خلايا P/N مختلفة في نفس نظام البطارية أو السيارة.

تقدم Jianheng ضمان الجودة لخلية البطارية. يجب على العميل إكمال فحص المستودع خلال 15 يومًا بعد استلام الخلايا، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر الجهد والتفريغ الذاتي والمقاومة الداخلية والمظهر. يجب انتقاء الخلايا المعيبة المحتملة وتأكيدها باستخدام Jianheng. الخلايا المعيبة التي أنشأها العميل أثناء عملية تجميع الخلايا بعد الشحن ليست ضمن نطاق ضمان الجودة لشركة Jianheng. يجب على العميل تركيب عدد معقول من أجهزة الاستشعار الحرارية لمراقبة وتسجيل درجة حرارة الخلية طوال فترة الخدمة بأكملها. يجب على العميل ضمان استخدام كل منتج تحت المراقبة الصارمة والرقابة والحماية بواسطة نظام إدارة البطارية (BMS). يجب على العميل تقديم معلومات مفصلة عن نظام إدارة المباني إلى Jianheng لمراجعة التصميم وحفظ السجلات. يجب على العميل الاحتفاظ بسجلات كاملة لبيانات مراقبة نظام إدارة المباني طوال فترة الخدمة الكاملة لكل منتج. لن يتم النظر في أي ضمان أو مطالبة بالمسؤولية دون مجموعة كاملة من سجلات مراقبة نظام إدارة المباني. تخضع مسؤولية المنتج لشروط وأحكام العقد. تحتفظ Jianheng بالحق في مراجعة مواصفات المنتج وخصائص الصيانة دون إشعار مسبق.

تتوفر خلية بطارية الطائرات بدون طيار ذات السعة العالية مع الحد الأدنى لكمية الطلب وهو قطعة واحدة. للحصول على الأسعار والحلول المخصصة، يرجى الاتصال بـ Jianheng مباشرة. تشمل الشهادة UN38.3 وMSDS. القدرة على التوريد هي 100000 قطعة شهريا. تفاصيل التعبئة والتغليف والميناء متاحة عند الطلب.