الرئيس التنفيذي لمجموعة هيونداي موتور تشونغ يويسون قام شخصياً بفحص مصنع الشركة في إزميت، تركيا للإشراف على التحضيرات النهائية لإطلاق "آيونيك 3"التركيز على الجودة والسلامة مع بدء الإنتاج الضخم في منتصف أغسطس 2026السيارة الكهربائية في الفئة B هي نموذج استراتيجي للسوق الأوروبية، حيث يمثل هذا الفئة حوالي 15٪ من إجمالي المبيعات.
تخطط هيونداي لفتح الطلبات في جميع أنحاء أوروبا في النصف الثاني من عام 2026 ، مع هدف طموح لبيع أكثر من 40،000 وحدة في عام 2027. سيتم تقديم IONIQ 3 مع خيارين للبطارية: 42.حزمة 2 كيلوواط في الساعة توفر ما يصل إلى 213 ميل (344 كم) من نطاق WLTP، وحزمة 61 كيلوواط في الساعة توفر مدى يصل إلى 308 ميلًا (496 كم). يسمح الشحن السريع للDC بشحن 10-80٪ في حوالي 29-30 دقيقة.
يقدم هذا الطراز نظام Pleos للتسلية والترفيه من الجيل التالي من هيونداي ، بناءً على نظام التشغيل Android Automotive ، مع رفيق الذكاء الاصطناعي Gleo AI لتجارب شخصية. يبدأ السعر من 22،245 جنيه إسترليني (29 دولارًا أمريكيًا).800) في المملكة المتحدة و27 يورو995 دولار في هولندا.
هذا الهدف من الإنتاج يشير إلى طلب كبير على خلايا البطارية وأنظمة إدارة الحرارة وإلكترونيات الطاقة والمكونات الداخلية.التركيز الأوروبي يتطلب من الموردين الامتثال لقوانين المحتوى المحلي الصارمة والاستدامةإن تركيز هيونداي على الجودة والسلامة من مراحل الإنتاج المبكرة يشير إلى عمليات تأهيل صارمة للموردين.
بالنسبة للمشترين B2B في سلسلة توريد السيارات، وهذا يعني:
هذه الخطوة الاستراتيجية تكثف المنافسة في قطاع السيارات الكهربائية المدمجة، وتتحدى بشكل مباشر تيسلا موديل 3، فولكسفاجن ID.3، وكيا EV3. النمو المتوقع في حصة السوق للسيارات الكهربائية من الفئة B من 14٪ إلى 33٪ بحلول عام 2030 يسلط الضوء على الإمكانات طويلة الأجل لموردي المكونات.
المصدر: Electrek، أغسطس 2026
الهدف الهادف لإنتاج هيونداي من أجل IONIQ 3 يبرز الحاجة إلى سلاسل إمدادات بطارية فعالة وقابلة للتوسعالنماذج الأولية السريعة ومصادر البطارية المرنة ضروريةنحن متخصصون في الحلول المخصصة ونقدم أداة عبر الإنترنت لمطابقة المعلمات السريعة لتسريع التطوير.
