أعلنت شركة باسيفيك غاز آند إلكتريك (PG&E) رسميًا عن توسيع برنامجها التجريبي للمركبات المتصلة بكل شيء (V2X)، مضيفةً طرازات مؤهلة من تسلا وفولفو ونيسان إلى قائمة المركبات المؤهلة. يقدم البرنامج الآن للمشاركين المؤهلين ما يصل إلى 17,000 دولار في شكل حوافز إجمالية لتركيب شواحن ثنائية الاتجاه متوافقة والمشاركة بنشاط في خدمات الشبكة.
يستفيد البرنامج التجريبي الموسع من بطاريات المركبات الكهربائية لتوفير طاقة احتياطية للمنزل (V2H) وتصدير الطاقة إلى الشبكة (V2G). يجب على المشاركين تلبية متطلبات استخدام محددة، بما في ذلك الحد الأدنى لساعات المشاركة خلال أحداث ذروة الطلب، والموافقة على مشاركة بيانات الأداء مع PG&E لدعم تقييم التكنولوجيا.
هذا يعني لمشتري الشركات والمشغلين للأسطول: يمكن لقدرة V2X تحويل المركبات الكهربائية من نفقات تشغيلية إلى أصول مدرة للدخل أو موفرة للتكاليف. من خلال تصدير الطاقة المخزنة خلال فترات الأسعار المرتفعة، يمكن للأسطول التجاري تعويض تكاليف الشحن، وتقليل رسوم ذروة الطلب للمنشآت، والمشاركة في أسواق الطاقة الناشئة. بالنسبة للمصنعين وموردي المكونات، يشير هذا إلى قبول متزايد من المرافق لتدفق الطاقة ثنائي الاتجاه، مما يزيد الطلب على الشواحن القوية وأنظمة إدارة البطاريات وحلول الإدارة الحرارية التي يمكنها تحمل الدورات المتكررة.
| مصنع المعدات الأصلية (OEM) | الطرازات المؤهلة | توافق الشاحن ثنائي الاتجاه |
|---|---|---|
| تسلا | سايبرتراك، موديل 3/Y (تجهيزات مختارة) | تسلا باور شير، CCS طرف ثالث |
| فولفو | EX90، EX40 | وول بوكس كوازار 2، فيرماتا إنرجي |
| نيسان | آريا، ليف e+ | فيرماتا إنرجي، دي سي بيل |
يمثل هذا التوسع علامة فارقة مهمة للمرافق الأمريكية، التي تستكشف بنشاط بطاريات المركبات الكهربائية كأصول لتخزين الطاقة الموزعة. إذا نجح، يمكن لهذا النموذج إعادة تشكيل القيمة الاقتصادية لملكية المركبات الكهربائية عبر القطاعات التجارية والصناعية. يستمر البرنامج التجريبي حتى عام 2028، مع توقع نتائج مرحلية في منتصف عام 2027.
تخلق تقنيات V2X طلبات جديدة لدورات البطارية وتعقيد أنظمة إدارة البطاريات. بالنسبة لمصممي أنظمة البطاريات، يمكن لخبرتنا في تطوير أنظمة إدارة البطاريات المتقدمة ومطابقة الخلايا المخصصة المساعدة في تلبية المتطلبات الصارمة لتطبيقات تدفق الطاقة ثنائية الاتجاه.
