ووفقًا لتقرير نشرته صحيفة WirtschaftsWoche الألمانية، توصلت بورشه إلى اتفاق أولي مع مجلس عملها لإنهاء إنتاج تايكان، أول طراز لها كهربائي بالكامل، بحلول عام 2030. This decision marks a significant reversal of the automaker's earlier electrification commitments and comes despite recent public assurances from CEO Michael Leiters that the model was not being discontinued in the short term.
كانت سيارة تايكان، التي تم إطلاقها في عام 2019، في البداية نجاحًا مبيعًا لكنها شهدت انخفاضًا مطردًا في الطلب. يعزى محللون الصناعة هذا إلى عدة عوامل: إدخال ماكان EV ،والذي يتجاوز حاليا توقعات المبيعات؛ تحول سوق أوسع نحو سيارات الدفع الرباعي الكبيرة؛ ومنصة تايكان القديمة، التي ظلت دون تغيير إلى حد كبير منذ ظهورها على الرغم من التحديثات التدريجية.
هذا القرار سيكون له تأثيرات متتالية في جميع أنحاء سلسلة التوريد للسيارات ذات الأداء العالي.وقطارات الدفع الكهربائية المتخصصة، وهذا يشير إلى انخفاض محتمل في حجم الطلبات لمنصة تايكان.والتي ستكون أساساً لموديلات ماكان وكايين الكهربائية في المستقبل.
ماذا يعني هذا للموردين:قد تحتاج الشركات التي تستثمر بكثافة في بنية تايكان ذات 800 فولت إلى التحول بسرعة للحصول على عقود لمنصة PPE أو تخاطر بفقدان الإيرادات.هذا التحول يبرز أيضاً تقلبات الجداول الزمنية لتشغيل السيارات بالكهرباء، مما يعزز الحاجة إلى استراتيجيات تصنيع مرنة ومكونات متعددة المنصات.
تواجه سيارة أودي إيه ترون جي تي، التي تتشارك منصة تايكان جي 1، مستقبلًا غير مؤكد، على الرغم من أن أودي أشارت إلى أنها ستواصل خططها الخاصة.تعكس خطوة بورشه إعادة تقييم أوسع بين شركات صناعة السيارات الفاخرة لدورات حياة المنتج وطلب السوق، وخاصة مع تباطؤ نمو اعتماد السيارات الكهربائية في بعض المناطق الرئيسية.
تغيرات استراتيجية شركات صناعة السيارات تخلق تقلبات في سلسلة توريد البطاريات. تصنيعنا المرن يتكيف مع المتطلبات المتغيرة. استخدم أداة الإنترنت الخاصة بنا لاختيار الخلية القائمة على البيانات:
