قامت سينوبك، أكبر بائع وقود في الصين، بإزالة خزانات البنزين والمضخات الموجودة تحت الأرض بالكامل من محطة خدمة في 1209 طريق هوكينغ بينغ في شنغهاي، وأعادت تخصيص الموقع حصريًا لشواحن BYD فائقة السرعة بقدرة 1500 كيلوواط. يمثل هذا أول نتيجة ملموسة للشراكة بين BYD وسينوبك التي تم الإعلان عنها في 3 يونيو 2026، ويشير إلى تحول جذري من بيع الوقود الأحفوري إلى بنية تحتية مخصصة للسيارات الكهربائية.
يضم المركز ستة شواحن من طراز 'T' من BYD مع كابلين لكل منها، مما يوفر 12 نقطة شحن مرتبة مثل جزر المضخات التقليدية للحفاظ على ألفة السائقين. بالنسبة للمركبات المجهزة ببطاريات الجيل الثاني المتوافقة من نوع Blade، يوفر النظام شحنًا من 10% إلى 70% في حوالي خمس دقائق ومن 10% إلى 97% في حوالي تسع دقائق، مع أداء في الطقس البارد يمتد إلى حوالي 12 دقيقة عند -30 درجة مئوية.
عادةً ما يتطلب شاحن بقدرة 1500 كيلوواط اتصالًا بالشبكة الكهربائية بحجم محطة فرعية، وهو ما تفتقر إليه محطات الوقود العادية. يستخدم حل BYD أربع حزم بطاريات Blade LFP (169-185 كيلوواط ساعة لكل منها) لكل شاحن كوحدات تخزين مؤقت. تسحب المحطة حوالي 100 كيلوواط فقط من الشبكة للحفاظ على هذه الوحدات المؤقتة مشحونة بالكامل، مما يسمح بإخراج طاقة بمستوى الميغاواط دون الحاجة إلى ترقيات للشبكة. تعمل البطاريات أيضًا كمصدر طاقة احتياطي أثناء انقطاع التيار الكهربائي.
يعد هذا التحول جزءًا من إطار أوسع للتعاون الصناعي ورأس المال تم توقيعه في 3 يونيو، ويغطي شبكات الشحن والخدمات المتكاملة وتطوير سلسلة التوريد. وصف رئيس سينوبك، هو تشيجون، الصفقة بأنها دفعة لـ 'تعزيز التحول الأخضر والترقية لشبكة النقل في الصين بشكل مشترك'، بينما روج رئيس BYD، وانغ تشوانفو، لاستراتيجية 'شحن فائق السرعة في الصين' المبنية على بطارية الجيل الثاني Blade. ومن المتوقع إجراء تحويلات مماثلة في محطات سينوبك الأخرى.
يقدم نموذج البطارية المؤقتة مخططًا قابلاً للتكرار للنشر السريع لشحن السيارات الكهربائية دون الحاجة إلى ترقيات مكثفة للشبكة، وهو أمر بالغ الأهمية لأسطول الخدمات اللوجستية ومشغلي المركبات التجارية ومستثمري البنية التحتية للطاقة. من خلال الاستفادة من العقارات الحالية واتصالات الشبكة، يقلل هذا النهج من تكاليف التركيب وجداول النشر. يمثل حجم شبكة سينوبك - 30,000 محطة - فرصة هائلة لموردي أنظمة البطاريات وأجهزة الشحن وبرامج إدارة الطاقة.
يبقى التحدي أن الشحن بقدرة 1500 كيلوواط يتطلب حاليًا مركبات مصممة له، وهي متوفرة بشكل أساسي في الصين. ومع ذلك، فإن كتيب البنية التحتية - النشر الصديق للشبكة ومنخفض التكلفة في المواقع الحالية ذات حركة المرور العالية - هو ميزة تنافسية قد تحتاج الأسواق العالمية إلى تبنيها لتسريع اعتماد السيارات الكهربائية.
يؤدي الانتشار السريع للبنية التحتية للشحن فائق السرعة إلى زيادة الطلب على البطاريات عالية الأداء في تطبيقات الخدمات اللوجستية والأسطول. تدعم حلول البطاريات المخصصة لدينا الاحتياجات الصناعية المتنوعة مع أدوات اختيار عبر الإنترنت لمطابقة المعلمات بكفاءة.
