دخلت شركة "سونودا" رسمياً في مسابقة الشحن بالفلاش، حيث أعلنت عن خلية بطارية قادرة على شحن من 10٪ إلى 97٪ من حالة الشحن (SOC) في تسع دقائق فقط.هذا التطوير يضع الشركة إلى جانب شركات صناعة الخلايا الرائدة الأخرى التي تتسابق لتسويق تكنولوجيا الشحن السريع للغاية للسيارات الكهربائية، الطائرات بدون طيار، وأنظمة تخزين الطاقة.
الاختراق ينطوي على مزيج من المواد عالية الجودة، بنية الأقطاب الكهربائية المتقدمة، إضافات الكهربائيات المتخصصة، والتصميم الحراري المحسن.هذه الخيارات الهندسية حاسمة لإدارة توليد الحرارة ومنع طبقة الليثيوم أثناء الشحن السريع للغاية، والتي يمكن أن تدهور عمر الدورة وتعرض السلامة للخطر.
بالنسبة لعملاء B2B، فإن الإنتاج الجماعي لخلايا الشحن السريع سيؤثر بشكل مباشر على معايير المشتريات عبر العديد من الصناعات. وهذا يعني مشغلي الأسطول،وسوف يحتاج المكاملون لتخزين الطاقة إلى إعادة تقييم قدرات الموردين ليس فقط على كثافة الطاقة والتكلفة لكل كيلوواط ساعة ولكن أيضا على معدل الشحن، عمر الدورة تحت الاستخدام العالي، وقمع الهروب الحراري.
ويأتي إعلان صنودا بعد ادعاءات مماثلة من شركة CATL و BYD وغيرها من شركات تصنيع الخلايا الرئيسية، وكلها تستهدف أوقات الشحن أقل من 15 دقيقة للتطبيقات الرئيسية للسيارات الكهربائية.وفقاً لمقالة المصدر من الـ "إلكترك"، السباق يتفاقم حيث تسعى شركات صناعة السيارات إلى التمييز بين عروضها ومعالجة قلق المستهلكين.
| متري | دعوى (صنودا) |
|---|---|
| نطاق حالة الشحن | 10% إلى 97% |
| وقت الشحن | 9 دقائق |
| التقنيات الرئيسية | مواد عالية الكفاءة، بنية الأقطاب الكهربائية، إضافات الإلكتروليت، التصميم الحراري |
بالنسبة للمشترين B2B ، فإن الآثار العملية هي أن اختيار الموردين يعتمد بشكل متزايد على أداء الشحن السريع المثبت في ظل ظروف العالم الحقيقي ، وليس فقط معايير المختبر.هذا يعني طلب التحقق من صحة الطرف الثالث، فهم منحنيات التدهور، وتقييم التوافق مع البنية التحتية الحالية لشحن.
عند تقييم موردي بطاريات الشحن الفلاشي، يجب على المشترين B2B إعطاء الأولوية للبيانات الشفافة حول عمر الدورة، ومواصفات الإدارة الحرارية، ودعم التكامل لأنظمة الشحن عالية الطاقة.طلب خلايا عينة للاختبار الخاص بالتطبيق والتحقق من الامتثال لمعايير السلامة ذات الصلة مثل UL 2580 أو IEC 62660.
