حصلت تسلا على طلبية تاريخية لـ 2500 شاحنة سيمي من ZET، وهي خطوة ستضاعف أسطول الشاحنات الكهربائية من الفئة 8 بأكمله في الولايات المتحدة. يمثل هذا الطلب مشروعًا واسع النطاق لتكهرب الأساطيل يشمل تسليم المركبات، وبناء شبكة الشحن، والعمليات المستمرة. ويمثل هذا أحد أكبر الالتزامات الفردية للشحن الكهربائي الثقيل حتى الآن، ويشير إلى تسارع كبير في التبني التجاري للمركبات الكهربائية من الفئة 8 التي تعمل بالبطاريات.
يعني هذا أن كهربة الشاحنات الثقيلة لم تعد تجربة في مرحلة تجريبية؛ بل تتوسع إلى النشر التجاري السائد. بالنسبة لشركات الخدمات اللوجستية، ومشغلي الموانئ، والشاحنين الكبار، يؤكد هذا الطلب على الجدوى التشغيلية للشاحنات الكهربائية من الفئة 8 على نطاق الأسطول. كما أنه يدفع الطلب على الشحن عالي الطاقة، وإدارة حرارة البطارية، وأنظمة إدارة طاقة الأسطول. يجب على المشترين من الشركات (B2B) الذين يقيمون التكلفة الإجمالية للملكية ملاحظة أن البنية التحتية للشحن وبرامج إدارة الطاقة أصبحت بنفس أهمية المركبات نفسها.
على جانب العرض، تظل سعة خلايا البطارية ونشر أجهزة الشحن عنق الزجاجة الرئيسي. يسلط الطلب الضوء على الحاجة إلى معايير شحن الميجاوات وتصميمات حزم البطاريات القوية القادرة على التعامل مع دورات العمل ذات الاستخدام العالي. سيشهد موردو إدارة حرارة البطارية، وأنظمة إدارة البطارية (BMS)، ومكونات الشحن عالية الطاقة زيادة في الطلب. يجب على مشغلي الأساطيل مراقبة جداول التسليم، ومعايير شحن الميجاوات، والدعم السياسي لتقييم العائد على الاستثمار لمشاريع كهربة الخدمات اللوجستية والموانئ.
تزيد كهربة الأساطيل الثقيلة من الطلب على تصميم حزم بطاريات قوية وأنظمة إدارة بطاريات (BMS)؛ بالنسبة للطائرات بدون طيار المخصصة والبطاريات المتخصصة، يتوفر توريد سريع بكميات منخفضة في
