في محادثة في مدرسة الشركات الناشئة لشركة Y Combinator، أوضح الرئيس التنفيذي لشركة Waymo ديمتري دولغوف تحديًا تقنيًا أساسيًا لأنظمة القيادة الذاتية ذات الكاميرا فقط،تحدياً مباشراً للنهج الذي دعا إليه تيسلامع الاعتراف بأن الكاميرات يمكنها أن تُطابق أداء القيادة البشريةجادل دولجوف بأنّهم يحدّون بطبيعتهم القدرة على تحقيق مستويات السلامة "الفائقة من الإنسان" المطلوبة للاستقلال الذاتي الكامل بدون سائق بشري.
أكد دولجوف على التمييز الحاسم: "إذا كان الهدف هو أن يطابق أداء الإنسان تقريبًا أو أن يبني منتجًا مساعدًا ، فهذا طريق معقول للغاية".للحكم الذاتي الكامل"تجد أن الإحساس الضعيف يؤدي فقط إلى منحنى السلامة الذي يسطح في وقت مبكر جدا".يحدث على "سلم التسعة المتراكم" حيث كل تسعة إضافية من الموثوقية تتطلب ما يقرب من عشرة أضعاف الجهد، وأنظمة الكاميرا فقط تصل إلى سقف الأداء قبل الوصول إلى عتبات السلامة اللازمة.
يستخدم نهج وايمو مزيجاً من الكاميرات، الليدار، والرادار، ليس كنسخ احتياطية، ولكن كأنظمة مكملة تجمع البيانات في نموذج بيئي متفوق.أبرز دولجوف سيناريوهات محددة حيث الكاميرات غير كافية، مثل عواصف الغبار، والظلام، والإشراق، والعقبات المادية مثل ورقة على عدسة، وهو وضع لاحظ أنه يمكن أن يوقف الروبوت الذي يستخدم الكاميرا فقط ولكن يتم التنقل به بأمان بواسطة نظام Waymo متعدد المستشعرات.
كما تناول حجة التكلفة، مشيراً إلى أن تكاليف أجهزة Waymo قد انخفضت بشكل كبير مع كل جيل،مما يشير إلى أن الرهان ضد أجهزة الاستشعار مثل الليدار بناءً على الأسعار الحالية هو استراتيجية قصيرة النظرالرهان ضد أجهزة الاستشعار مثل الليدار على الأسعار اليومية يعني الرهان على رقم لديه عمر صلب
هذا النقاش التقني له آثار مباشرة على الشركات التي تطور أو تستثمر في تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة.لا يؤثر اختيار هيكل أجهزة الاستشعار فقط على السلامة والموثوقية ولكن أيضًا على القدرة على التوسع على المدى الطويل والامتثال التنظيمييجب على المشترين B2B تقييم ما إذا كان من الممكن تحديث نظام مصمم لمساعدة السائق إلى استقلالية كاملة.أو إذا كان نهج اندماج المستشعرات من البداية يوفر مسارًا أكثر جدوى لتحقيق "التسعة" العالية من الموثوقية المطلوبة للتنفيذ التجاري.
وهذا يعني أن قرارات المشتريات يجب أن تأخذ في الاعتبار التكلفة الإجمالية للملكية، بما في ذلك القيود المحتملة في أداء السلامة والقدرة على التعامل مع الحالات المعقدة.مجموعة أجهزة الاستشعار ليست مجرد مكون ولكن خيار أساسي يحدد سقف السلامة النهائي ومجال التصميم التشغيلي للنظام المستقلكما تشير بيانات السلامة لـ"وايمو" التي تظهر انخفاض نسبة حوادث الإصابات الخطيرة بنسبة 94% عن السائقين البشريينقد تكون استراتيجية اندماج أجهزة الاستشعار قوية ضرورية لتحقيق مستويات الموثوقية المتوقعة من قبل المنظمين والجمهور.
تعتمد أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) والمركبات المستقلة على بطاريات قوية وموثوقة للغاية لتشغيل أجهزة الاستشعار والحوسبة.نحن نقدم حلول بطارية مصممة خصيصا مع تصميم BMS مخصص لضمان توفير الطاقة المستقرة لهذه الأنظمة المهمة، ضرورية لاندماج المستشعرات ومعالجة الحافة.
